据生意社数据监测，中厚板(材质：Q235B；规格：20)市场价格在年初均价为4052元/吨，截止到12月31日均价为3892元/吨，全年跌幅为3.21%。年度最高价格在3月份出现4388元/吨，随后价格持续下跌，10月初价格触底价格出现3762元/吨，随后反弹。

　　据生意社数据监测，低合金板(锰板)(材质：Q345B；规格：20*2200*L)市场价格在年初均价为4246元/吨，截止到12月31日均价为4122元/吨，全年跌幅为2.97%。年度最高价格在3月份出现4638元/吨，随后价格持续下跌，10月初价格触底价格出现3962元/吨，随后反弹。

　　第一个阶段(1-3月份)：元旦过后，贸易商逐步休市歇业，各地钢厂冬储政策普遍高于市场预期，同时，原料价格偏高，以及钢企的托举下，钢价整体震荡上行。

　　第二阶段(4-6月份)：宏观经济数据不佳，房产投资持续下降，黑色系期货同频下挫，以及原料价格走跌等因素共同作用下，国内建筑钢价破位下跌，并刷新年内价格新低。

　　第三阶段(7-10月份)：高温多雨影响需求，但宏观政策持续利多，焦炭企稳矿石强劲，成本支撑作用显现，基建施工相对旺盛，房产投资未见好转，钢市投机需求谨慎，现货交易不瘟不火。

　　第四阶段(11-12月份)：季节性降温刚需减量，北方停工范围扩大，螺纹累库但低于往年同期，原料走强成本支撑，钢企亏损加剧检修增多，万亿特别国债增发，市场情绪提振，钢市报价震荡攀涨。

　　海关数据显示，2023年12月中国出口钢材772.8万吨，较上月减少27.7万吨，环比下降3.5%；1-12月累计出口钢材9026.4万吨，同比增长36.2%。12月中国进口钢材66.5万吨，较上月增加5.1万吨，环比增长8.3%；1-12月累计进口钢材764.5万吨，同比下降27.6%。据分析和统计，我国进口的钢材当中，超过半数为合金钢和不锈钢，少量的长材进口基本完全为特钢品种。近年来，我国进口钢材延续下降态势，主要是国内特钢行业技术提升与发展升级，使得进口特钢为主的局面有所改变，逐步降低了对进口的依赖度。

　　汽车：2023年12月，汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，产量环比下降0.5%，销量环比增长6.3%，同比分别增长29.2%和23.5%。2023年，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。

　　造船：2023年1-12月，全国造船完工量4232万载重吨合金材料价格，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。1-12月我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以修正总吨计分别占全球总量47.6%、60.2%和47.6%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。

　　家电：2023年1-12月，空调累计出口量为4799万台，同比增长4.6%；冰箱累计出口量为6713万台，同比增长22.4%；洗衣机累计出口量为2879万台，同比增长39.8%；液晶电视累计出口量为9887万台，同比增长7.5%。

　　铁路：2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%。

　　从供应端来看，钢铁行业产能过剩，供需不匹配问题，下游产品需求结构变化，尤其“板强螺弱”和出口较好情况下，钢水生产调剂转移，部分板材取代螺纹产量占比。大环境经济形势依旧严峻，控产政策或将松紧有度。另外，钢铁行业兼并重组持续推进，钢铁国企、大型民企等积极开展重组，优化产业结构，产业集中度进一步提升。考虑2024年粗钢产量总体将匹配需求增速，预计粗钢产量或将略降300-400万吨，产量在10.22亿吨左右。

　　从需求端来看，2023年房地产投资持续下滑，但投资降幅逐渐收窄，螺纹钢需求大体上变化不大，阶段性可能有所改观，今年建筑钢材消费量或将小幅下降，主要看地产政策的支持力度如何。国内新增万亿国债支持基建需求，加大保障房建设支出，新能源汽车、装备制造、风电光伏、家电、造船等行业优势提升，国内整体需求稳中有进，带动相关钢材品种需求增长；去年钢材出口增速显著好于内需表现，极大缓解国内供给压力，但受海外反倾销、碳关税、海外供给增加等影响，今年直接出口量或将受到抑制。综合预测2024年我国钢材需求量小幅下降。

　　从价格端来看，综合去年国内外经济发展形势，预计2024年国内经济增长将放缓。

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　　生意社：国内中厚板及低合金板价格震荡偏弱运行(04-08 10:15)